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中国造船业的产能过剩需要解决

时间:2019-02-10 12:22:14 来源:时时彩平台 作者:匿名

今年船舶订单逐渐恢复,给中国造船业带来了一丝温暖,但产能过剩已经给造船业带来了冷遇。 “国际航运中国年会2013”??上传。 2013年前三季度,中国造船产能利用率仅为50%-55%,比2012年75%的利用率低约20%,远低于此。国际造船业通常的产能利用率。 “目前,造船业处于行业周期的底部。未来两年,造船业将成为造船业的重点。“中国船舶工业经济与市场研究中心主任鲍章静表示,中国的造船能力预计将高于2011年。大约30%。 产能过剩有多严重? 中国造船业的产能过剩有多严重? 根据《2013–2018年中国船舶制造行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》,2012年,中国造船及相关设备制造业亏损企业数量达到247家,同比增长39.55%;总损失达到104.57亿元,同比增长233.34%;资产负债率达到71.57%。 造船业的产能过剩也是一个全球性问题。张宝表示,目前全球造船产能为6120万CGT修正吨,而中国,日本和韩国三大造船企业可占世界的90%。 2013 - 2015年全球船舶平均年营业额估计为3200万CGT,全球产能过剩将超过50%。造船公司通常面临订单不足。 根据中国船舶工业协会公布的数据,今年1至9月,全国造船完成3061万载重吨,同比下降26.4%;造船业80家重点监控企业实现营业收入1823.1亿元,同比下降15.8%。利润总额49亿元,同比下降53.9%。今年1至9月,该国新船订单量为3,006万载重吨,同比增长147.1%。 “新船订单的反弹将进一步推迟造船业的能力消耗过程。”与会者说。 在总盈余的同时,结构性过剩的问题也非常严重。低水平,同质化的容量和缺乏高端容量。包章静说,在2010 - 2012年在中国完成的船舶中,70%载重吨位的比例处于散货船的低端。鼓励将现有生产能力转移到海上工程 为了解决产能过剩的问题,国家已经发布了《船舶工业加快结构调整促进转型升级实施方案2013–2015年》等文件,以鼓励将现有的造船能力转移到海上工程设备领域。 早在意见发布之前,强大的造船厂就积极进军海上工业。中国重工和中国船舶正在大力提升海上设备的比例。 中远船务工程集团有限公司品牌营销经理谢伟义表示,公司降低产能的一项重要措施是减少原有的造船业务,转向海上设备制造和船舶修理业务。该公司从事海上设备生产的造船厂已从去年的一家工厂扩建到今年的六家工厂。 “自升式海上钻井平台的成本约为2亿美元,10万吨级油轮的成本约为5000万美元。在目前造船订单短缺的情况下,向海上设备制造业的转变对公司的利润产生了重大影响。中国船舶工业综合技术经济研究院副院长张新龙认为,目前传统造船业已经走过了发展生命周期的高峰期,海洋装备制造业正处于上升阶段。 不过,谢维一也表达了他的担忧。 “现在许多造船公司正在转向海上设备制造业。在过去两年中,造船业可能存在产能过剩问题。”据业内人士介绍,中国目前拥有海洋工程船。近100家造船公司已经建立了自己的能力,其扩张速度令人震惊。 银行和企业大力支持重组和整合 “低谷时期是造船业兼并重组的好时机。”华泰联合证券总裁刘晓丹在年会上表示。 此前发布的《国务院关于化解产能严重过剩矛盾的指导意见》也提出支持造船企业的兼并重组,以提高产业集中度。 中国银行业监督管理委员会主席尚福林在本月初公开表示,他应该以不同的方式对待产能过剩行业,支持公司的兼并重组,整合产能。并购贷款的期限可以从原来的五年延长到七年。 对此,分析人士认为,国内造船业的兼并重组无疑是中国船舶工业集团公司和中国船舶工业集团公司两大国有集团,而CSIC和中国船舶被列为两大旗舰船旗舰组。有可能成为一家担任兼并和收购集成商角色的上市公司。此外,一些综合实力雄厚,资金状况良好的造船企业也有望成为行业的潜在集成商。“转移”寻找方式 对于造船业而言,解决产能过剩的任务非常艰巨,就像“华山路”一样。只有遇到困难,才有其他可供选择的途径。但如何解决产能过剩问题?这是行业面临的严峻挑战。 笔者认为,造船业产能过剩,主要是“剩余”同质化 - 当70%的企业共同抢占30%的订单时,产能矛盾无疑是突出的。 国务院于今年10月发布了《关于化解产能严重过剩矛盾的指导意见》,提出了“消化批量,转移批次,整批,淘汰”减产的途径。这也是造船业产能过剩的“转移”,实现了竞争不对称,差异化管理和特征。问题的发展之路。 如何“划分”到企业?事实上,有很多选择:离岸产业无疑是产业转移最具吸引力的“新位置”,渔业,行政执法,应急救援等领域的海洋设备国内需求潜力也很大。大;形成核心竞争力的捷径;利用“空窗期”进行软硬件升级,以“高精度”开发,还将调整企业的生产能力布局。
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